嬉しいことがあると、お祝いだと言って飲み、
気持ちが沈んだときには景気付けだと言ってあおり、
風邪をひいたら健康に良いんだと言って求める。
どんなときも「ビール」を片手に人生を歩むドイツ人。
ドイツでこよなく愛されるビール、
その美味しさの秘訣は500年以上にわたって守られてきた伝統と、
各醸造所のブラウマイスター たちの誇りと情熱。
食欲の秋、ビール三昧のドイツを楽しもう。

ドイツ、ビールランキング 生産量TOP10

数字は年間生産量、 単位：ヘクトリットル
※ INSIDE Getränke Verlags-GmbH, 2009調べ

地域ごとにバラエティに富んだ食文化を持つドイツ。フランス料理やイタリア料理のような華やかさはないかもしれないが、地産地消を基本としたこだわりの味はその土地でしか出会えない宝物。さて、どこでどんな味が待ち受けているのか、地図を頼りに進んでみよう。今回のテーマは、国内に1300以上の醸造所がしのぎを削っているという「Bier（ビール）」。ドイツは地ビールの宝庫だ。（編集部：高橋 萌）

ヴァイツェン / ヴァイスビア　Weizenbier / Weißbier

南ドイツで広く飲まれているヴァイツェンは、「小麦（Weizen）」のビール。かの有名なビール純粋令（原材料を水・ホップ・大麦麦芽・酵母に限定する）の中にある、小麦麦芽の使用規定に従って造られ、専用のヴァイツェン酵母が生み出すフルーティーな香り、またはスパイシーな香りが特徴。グラスは飲み口の方だけ丸みを帯びた特殊な形をしており、乾杯するときは、ガラスが分厚くなっているグラスの足の方を合わせるのが地元民のルール。

アルトビア　Altbier

デュッセルドルフとその近郊で造られる地ビール。色は茶褐色で、麦芽は大麦麦芽100％、もしくは小麦麦芽を混ぜたもの。「アルト（古い）」と呼ばれるが、いわゆる古酒という意味ではなく、醸造法（上面発酵）が古い歴史を持つことから命名された。ホップの苦みが効果的な、調和のとれた味わいが特徴。グラスは、200mlの円筒のものが一般的だ。飲み屋では、グラスが空になったら、おかわりの合図。コースターでグラスにフタをするまで延々と提供され続ける。

ケルシュ　Kölsch

その名の通り、ケルンのビール。それ以外の地域で造られたものは「ケルシュ」を名乗れない。明るい淡色で、すっきりとしていながら、奥深い味わい。グラスはアルトと同様に200mlの円筒型だが、「Kölsch-Stange」というケルシュ用のグラスは、アルトのグラスよりも細長い。デュッセルドルフとケルン、電車で30分という近距離にある2つの街は何かとライバル意識を燃やしているが、地ビールもそれぞれのこだわりを貫いている。

ベルリーナーヴァイセ　Berliner Weiße

ベルリン名物、ベルリーナーヴァイセは特殊な方法で造られる小麦のビール。ポイントは、酵母に合わせて乳酸菌が加えられること。そのため、ビールとしてはかなり酸味が強く、色も白い（Weiß）。飲み屋のメニューには、木いちごのシロップを加えた「rot（赤）」、またはクルマバソウというハーブのシロップが効いた「grün（緑）」という形で提供されていることが多い。これらは、口の広いグラスにストローをさして飲む。

ゴーゼ　Gose

ベルリーナーヴァイセのように、乳酸菌を利用した小麦のビール。ゴーゼには、さらに塩とコリアンダーが加わる。このことが「ビール純粋令」に触れるため、ビールとして認められず、一度はビールの歴史から姿を消した。復活を遂げたのは2000年、ライプツィヒの醸造所から。もともとは、ゴーゼ川が流れるゴスラーで生まれ、ザクセンやテューリンゲン地域を中心に発展した。酸味が強いため、キュンメルやスグリの実のシロップを加えて飲む。

その他のビール　Stark- und Spezialbiere

季節限定のものでは、断食期間（復活祭前の2週間）に飲まれるアルコール度数が高いビール（Starkbier）のボックやドッペルボック。オクトーバーフェストで出されるメルツェン。また、麦芽に燻製の香りが付いたバンベルクのラオホビアや、ライ麦を使用したロッゲンビアなど、ドイツ国内には季節限定、地域限定のビールがまだまだ多く存在する。

ピルス / ピルスナー　 Pils / Pilsner

現在、ドイツで最も愛されているのが、ピルス。特に北ドイツでよく飲まれているが、売り上げランキングからも分かるように、その消費量は圧倒的。全体のおよそ65％がピルスで占められているほどだ。そのピルスの製法は、ピルゼン（チェコ）で1842年にミュンヘン出身のドイツ人醸造家が発明した。これにより、透き通るように美しい淡色のビールが完成。ワイングラスに似たピルスナー・グラスで味わう。

エクスポート　Export

エクスポートという名前の通り、長時間の輸送（輸出）にも耐えられる日持ちの良さが自慢。オクトーバーフェストで提供されるメルツェンほどではないが、アルコール度数は高く約5.5%。また、麦芽をたっぷりと使用していることも特徴で、濃厚で力強い味となる。この贅沢な原材料の使い方は、日本で言う「プレミアムビール」に相当する。色は、赤褐色や濃い黄色などさまざま。ドルトムントで急成長し、ドイツ全土に広まった。

ヘレス　Helles

ピルゼンでピルスが誕生し、高い評価を受け始めた時代、ミュンヘンの醸造家たちがこぞって「それに勝るものを！」と開発した情熱のビール。誕生したのは1890年代。ピルスよりも麦芽の風味が強く、甘みのある、やわらかな味わい。オクトーバーフェストの季節になると、アルコール度数の高い「ヴィーズンビア（Wiesnbier）」に姿を変え、振る舞われる。明るい（Hell）色をしていることから、ヘレスと呼ばれる。

ドゥンケルビア　Dunkles / Dunkelbier

ヘレスと比べて、暗い（Dunkel）と表現される色合いのビール。ヘレスが誕生する前までは、バイエルンではドゥンケルが主流だった。色の違いは、ローストした麦芽に由来する。カラメル色にあぶった麦芽が、深い香りとコクを感じさせる濃厚な味わいを引き出す。深みのある色に反して、苦味は控えめ。一方、ヴァイツェン・ドゥンケルなど、ビールの種類ではなく、色が濃いことを示すために用いられる言葉でもある。

シュヴァルツビア　Schwarzbier

ドゥンケルよりも、もっと濃い色合いの黒（Schwarz）ビールのこと。下面発酵が主流だが、上面発酵のシュヴァルツビアも存在する。1543年、テューリンゲンの醸造所で造られたものが起源とされている。しっかりと色付くまでローストされた麦芽が用いられ、香ばしさを感じさせる香りと濃 密な泡、甘さと苦味のバランスが程良い。ビスマルク宰相や文豪ゲーテが愛したことで知られ、1990年代以降、再び愛好者が急増しているという。

ツヴィッケルビア　Zwickelbier

ブラウマイスターが貯蔵タンクの中のビールを試飲するときに使う取り外し可能な蛇口（Zwickelhahn）から注いだビールのこと。つまりツヴィッケルビアは、まさに貯蔵タンクから直接グラスに注いだ無ろ過のビール。貯蔵ビール（Kellerbier）と も呼ばれる。ろ過されていないことから、ミネラルなどが多く残っており、栄養価が高い。見た目は濁っているが、すっきりとした味わい。フランケン地方で根付いたビール。

オクトーバーフェスト攻略のための
作戦会議

ドイツのビール文化の真髄に触れようと思ったら、やはりオクトーバーフェストは外せない。開幕まであと1週間！規模の大きさも、人の多さも桁違いのモンスターイベントをとことん楽しむためのヒントを求め、5年連続の参加を果たしたというミキ・ライゼンの氏家さんをパートナーに作戦会議を開きました。

高橋（以下、高）：私は昨年、土曜の午後に参加したのですが、席を探すのに相当苦労しました。

氏家さん（以下、氏）：土日はとにかく混みます。 席に座らないとビールを注文できないので、とにかく席取りは必須。平日、また土日でも昼間なら、そこそこ空いているのではないでしょうか。「予約」という手段もありますが、団体（10人以上）向けで、すぐに完売してしまいます。

高：なるほど、平日か土日の昼間が狙い目ですね。

氏：人気のビールテントでも、頑張って待てば席にありつけるかもしれませんが、ちょっと目線を変えて外のテラス席や収容人数200人程度の小規模なテントを目指すと、簡単に席取れることも。昼間は家族連れも多いので、なごやかな雰囲気が味わえると思うのですが、夜になると興が乗ると申しますか、羽目を外す方も現れて物騒な事態にも。そういう意味でも、お昼の時間帯がお勧めです。

高：トイレ事情も、想像以上の長蛇の列に 圧倒されました。

氏：トイレも、たくさん設置されてはいま すが、やはりビールを飲みますからね。おのずと必要回数も増えます。事前にトイレの位置を確認し、余裕をもって席を立ちましょう。（トイレの目印は弓矢を持った天使）

高：14あるメインのビールテントの中で、氏家さんのお勧めは？

氏：それぞれに味わいがあり、魅力があります。 例えば、典型的なバイエルンの雰囲気が味わえるのは、レーヴェンブロイ（10番）やアウグスティーナー（12番）。特にアウグスティーナーは ミュンヘンを代表するビールで、ほかの地域で はなかなか飲めないもの。青空が描かれたハッカー（4番）のテントは、とてもきれいです。有名人がよく訪れると言われるヒポドローム（1番）は若者に人気。ケーファー（8番）は、一味違った ノーブルな雰囲気で、私は特に気に入っています。ここは、食事も美味しいですしね。

高：オクトーバーフェストの名物料理といえば？

氏：フィッシャー・ブローニ（14番）のさばの丸焼きは、脂がのっていて最高に美味い！！レモンを絞って食べるんですが、それこそ、醤油と大根おろしがあれば最高という感じ。

高：My醤油をポケットに忍ばせなければいけませんね。

氏：あとは、巨大なブレッツェルと鶏の半身焼きも定番です。

高：遊園地ゾーンはどうですか？

氏：子ども連れはもちろん、大人も十分楽しめます。特に観覧車は見ごたえがありますよ。上から オクトーバーフェストの全景が見えるんです。午前中は遊園地ゾーンで遊び、早めにテント内に席を確保してからビールを飲む。飲んでから遊ぶとひっくり返ってしまうので注意です。

高：飲んだら、乗るな！を標語にします。ほかに気を付けるべきことは？

氏：緊急医療ゾーンの場所確認。アルコールが入るイベントなので、念のため緊急事態の心構えを。雰囲気に押されて、つい飲み過ぎてしまいがち。ペースを守って、楽しい思い出にしてください。

高：了解です！！ところで、このイベントの一番の醍醐味って何でしょうか？

氏：たまたま隣り合わせになっただけの縁だけど、いつの間にか全員で一緒に歌いながら飲んでた。そういう雰囲気がとても楽しいです。

会場MAP

ビールテント

オクトーバーフェスト・カレンダー

• コラム：ビール小話
• おすすめの一冊「ビールを楽しむドイツ語」

ちょっと街へ買い物に、週末や休暇を利用して旅行へ……
ひょいっと乗り込んで発進すれば、
私たちを目的地へと楽々運んでくれる自動車。
その大元をたどると、カール・ベンツというドイツ人技術者に行き着く。
彼が世界初のガソリン車を生み出してから125周年を迎える今年、
根っからの愛好家も、
生活の足として普段何気なく利用しているという人も、
自動車の過去・現在・未来に思いを巡らせてみてはいかがだろう。
（編集部：林 康子）

自動車は、こうして生まれた

ベンツとダイムラー 2人の自動車開発のパイオニア

「ここに提出されている構造設計図は、1～4人を運搬するための、主に軽量の荷車や小船の運転を目的としたものである」

パテント・モトールヴァーゲン

1886年1月29日、時の帝国特許局からカール・ベンツに交付された特許登録証No.37435の冒頭の文章である。彼が考案、設計、組み立てを行い、「パテント・モトールヴァーゲン（Patent Motorwagen）」と名付けたガソリンエンジン搭載の三輪車は、この特許を持って「世界初の自動車」となった。

それとほぼ時を同じくして、シュトゥットガルト近郊の街カンシュタットでもう1人の自動車開発のパイオニア、ゴットリープ・ダイムラーがガソリンエンジンを取り付けた二輪車、すなわちオートバイを開発、特許を取得していた。続いて彼は、駅馬車にガソリンエンジンを搭載することにも成功。これにより、「世界初の四輪自動車の発明者」と称されることになった。

さて、ベンツが上記の特許を得るのは、1883年にマンハイムでガス機関工場「Benz und Cie.」を立ち上げた3年後。しかし当時、この新時代の発明に飛びつく人は皆無だった。そこでPRに一役買ったのが妻ベルタ。夫に内緒で息子のオイゲンとリヒャルトをパテント・モトールヴァーゲンに乗せ、マンハイムから約100キロ離れたプフォルツハイムまでを走行、乗用車史上初の長距離ドライブを成功させたのである。

1890年代に入ると会社は軌道に乗るが、社内での確執からベンツは1903年に退社。その後息子たちと共に、ネッカー川沿いのランデンブルクに新たに「Carl Benz Söhne」を設立する。一方、Benz und Cie.は1926年、ダイムラーが1887年に創業した「Daimler-Motoren-Gesellschaft」と合併し、「ダイムラー・ベンツ（Daimler Benz）」に。このときベンツはBenz und Cie.の監査役を務めていたが、2人が直接顔を合わせる機会は生涯に一度もなかったという。

Carl Benz（1844～1929）	Gottlieb Daimler (1834〜1900）

メルセデス・ベンツの誕生とダイムラー・ベンツのその後

ダイムラー・ベンツの設立を機に生まれたのが、新ブランド「メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）」。Benz und Cie.の「ベンツ」とダイムラーが生産していた「メルセデス」という車名を合わせたものだ。ちなみにメルセデスという名は、ダイムラーの最大の顧客であったオーストリアの実業家エミール・イェリネックの支援を受けて製造された「ダイムラー35PS」に、彼の娘の名前が付けられたことに由来する。

同ブランドのほか、戦車や船舶、航空機エンジンの製造により発展を遂げていったダイムラー・ベンツは、1998年に米自動車大手クライスラー・コーポレーションを吸収合併し、「ダイムラー・クライスラー」に。自動車業界の再編を促す“世紀の合併”と言われたが、2007年に経営方針や技術思想の相違から協力体制は解消され、現在の「ダイムラー」となった。

自動車技術発展の立役者たち

ベンツやダイムラー以外にも、自動車技術の発展に貢献した人たちがいる。人の移動をはるかに楽にする画期的な乗り物の開発。そこに夢と熱い情熱を傾けた人物を紹介しよう。

ヴィルヘルム・マイバッハ（1846～1929）
Wilhelm Maybach

ゴットリープ・ダイムラーの親友であり、仕事上のパートナー。ダイムラーとは技術設計士として職業訓練をしていた青年の頃に出会った。ダイムラーと共同で設立したDaimler-Motoren-Gesellschaftで技術部長を務め、高性能な内燃機関（エンジン）の開発に従事。1909年にダイムラーを退社した後、息子のカールと共に「Maybach-Motorenbau GmbH」を創業し、飛行船エンジンの製造や高級自動車の生産を手掛けた。

ニコラウス・オットー（1832～1891）
Nikolaus Otto

1862年、エンジンの動作周期に2つの工程（上昇・下降）を経る2ストローク機関を試作し、その2年後にケルンで世界初の内燃機関製造会社「N.A. Otto Cie.」、72年に「Deutz AG」を立ち上げた。そして76年、4工程（吸収・爆発・圧縮・排気）を1サイクルとする4ストローク機関を発明。これをマイバッハとダイムラーが二輪車に取り付けて実用化に成功し、「オットー・サイクル」という名で広く知られるようになった。

ロベルト・ボッシュ（1861～1942）
Robert Bosch

自動車部品・電動工具メーカーとして世界最大のシェアを誇る「ロバート・ボッシュ」の創設者。1886年、同社の起源である「精密機械と電気技術作業場」でボッシュは、オーストリア人発明家ジークフリート・マルクスが生み出した点火装置を改良し、エンジン燃料を点火するための電気発火を促す磁気点火装置を開発。97年にこれを初めて自動車のエンジンに搭載したことが、後により速く作動するガソリンエンジン開発のきっかけとなった。

ルドルフ・ディーゼル（1858～1913）
Rudolf Diesel

ディーゼルエンジンの出発点は、「理想的な熱機関」を作るというディーゼルの野望にあった。当時の技術では実現不可能と考えられていた理論を、実験に実験を重ねて形にしていったディーゼル。1893年に「合理的熱機関の理論および構造」と題した論文でディーゼル機関の原理を発表し、97年、ついに空気圧縮によって燃料を自然着火させる仕組みのエンジンが誕生。熱効率に優れているこのエンジンの需要は、たちまち高まっていった。

自動車ミュージアム

数多くの自動車メーカーがしのぎを削るドイツ。この国の自動車博物館には、自動車産業の発展の歴史、そして各メーカーが知恵と労力を絞って生み出した「宝石」が詰まっている。

時代背景と共に自動車発展史を振り返る
アウディ・フォーラム
Audi Foren

アウディの名が生まれたのは1910年。20世紀の幕開けと共に自動車製造の道を歩み出した同社の軌跡を、時代ごとの経済、社会的背景を交じえながら紹介する。高度にオートメーション化されボディーの製造から組み立てまで、実際の生産工程を間近で見られる体験ツアーは特に人気で、モータースポーツの歴史紹介や映画上映などの特別プログラムも充実。本社所在地インゴルシュタットとネッカースウルム、ミュンヘン空港の3カ所にある。

www.audi.de/de/brand/de/erlebniswelt/audi_forum.html

車を中心に広がる複合アミューズメント施設
アウトシュタット・ヴォルフスブルク
Autostadt Wolfsburg

ヴォルフスブルク中央駅を降りると目の前に広がる「車の街」。25ヘクタールの広大な敷地には、レストランを含むエントランスホールやフォルクスワーゲン・グループのパビリオンなど、自然、建築、アート、体験アトラクションが一体となった車の近代都市空間が広がり、人、文化、社会と共に生きるというフォルクスワーゲンの企業精神を実感できるはず。ここを訪れたら、同社特製ケチャップ付きのカレーヴルストも、ぜひお試しあれ！

www.autostadt.de

BMWの歴史と未来を展望する場所
BMW博物館
BMW Welt und BMW Museum

航空機製造会社として出発したBMWらしく、今にも空へと駆け出しそうな流線型のフォームが美しい「BMW Welt」。ここでは最新モデルの展示のほか、同社自慢の最先端の技術とデザインの融合を、五感を通して体験できる工夫がいっぱい。そして、その隣に隣接するのがBMW博物館。同社ブランドの歴史やモータースポーツ、オートバイなど、7つのテーマに分かれた館内には、BMWが約1世紀にわたり紡いできた叡智が凝縮されている。

www.bmw-welt.com

ポルシェ好き必見の贅沢な展示ラインナップ
ポルシェ博物館
Porsche Museum

シャープなボディー、スピード感、安定性、そして速度無制限のドイツのアウトバーンを走る爽快感が車好きの心を虜にしてきたポルシェ。その代表的なモデルである356、550、911、917や、1971年のル・マン24時間レースを制した伝説の「Pink Pig」含む80台を展示する同博物館は、スポーツカー愛好家にとっての聖地と言えよう。妥協を許さず、高性能な車の開発に全力を注いだフェルディナント・ポルシェの功績を振り返る展示にも注目。

www.porsche.com/germany/aboutporsche/porschemuseum

透明なガラスが、人と車の距離を近付ける
VW ガラスの工場
Die Gläserne Manufaktur

フォルクスワーゲンがラグジュアリーサルーン「フェートン」のために特設した生産工場。訪問者ゾーンは前面ガラス張りのL字型の工場に囲まれており、そこから1日35台限定で生産されているという高級車の製造工程の最終段階を見渡せる。顧客との初対面を待ち構える新車が並ぶ高さ40メートルのガラスの塔も、ドレスデンの観光名所の1つとなっている。街や人との対話を重んじる工場では、コンサートや展覧会などの芸術イベントも開催されている。

www.glaesernemanufaktur.de

自動車誕生125周年の主役の全貌がここに
メルセデス・ベンツ博物館
Mercedes-Benz Musuem

DNAの二重らせん構造を模倣した造りの同博物館は、世界的に注目を集めるアムステルダムの建築事務所「UNStudio」によるデザイン。見学ルートは、カール・ベンツから新型レーシングカーまで、同ブランドの歴史を包括する7つの「神話の空間」と、多様な乗用車の利用法やトラックなどの搬送車まで、全車種を俯瞰する「コレクションの空間」の2つある。その他、常設展覧会では車の製造に携わる労働者の日常を垣間見ることもできる。

www.mercedes-benz-classic.com

自動車関連のイベント

自動車誕生125周年を祝うバーデン＝ヴュルテンベルク州の「Automobilsommer」をはじめ、今年は多種多様な側面を見せてくれるイベントや展覧会が盛りだくさんとなっている。

9月11日（日）まで
自動車誕生125周年　特別展
125 Jahre Automobil

有人月面車「ルナビークル」

欧州最大の私有博物館であるジンスハイム自動車・技術博物館で行われる特別展。ベンツのパテント・モトールヴァーゲンのほか、1971年に米国のアポロ15号が月へ運んだ有人月面車「ルナビークル」を、オリジナルに忠実に再現したレプリカも並ぶ。

Auto & Technik Museum
Eberhard-Layher-Str.2, 74889 Sinsheim
www.technik-museum.de

9月15日（木）～25日（日）
フランクフルト 国際モーターショー IAA
Internationale Automobil-Ausstellung

世界各国から800社近くが出展し、この場で初公開される新型車は約100種に上るという欧州最大のモーターショー。近年は環境や安全技術を志向したモデルにますます注目が集まっているというが、果たして今回はどんな新車がお目見えするのか！？ オールドタイマーの展示や試乗会など、一般訪問者向けプログラムも充実している。

Messe Frankfurt
Ludwig-Erhard-Anlage 1, 60327 Frankfurt
www.iaa.de

サーキットに行こう！

F1、DTMにオートバイ選手権。自動車王国ドイツは、モータースポーツの聖地でもある。特色豊かなサーキットに足を運び、その迫力、スリル、スピードを五感を通して味わおう！

未来の自動車

環境への負荷を考慮しつつ、どんどん変化していく車。ドイツで自動車整備士の資格を取得し、自動車をこよなく愛する新井洋行さんに、自動車の未来のかたちについて語っていただいた。

皆さんは未来の自動車と聞いて、どのような車を想像されるでしょうか？ 今日の常識、技術では「スター・ウォーズ」や「バック・トゥ・ザ・フューチャー」などの映画に登場するような、車輪がなく、空中を飛ぶ乗り物が交通手段になるとは、まず考えられません。しかし、よく考えてみると、現代の近未来自動車のコンセプトは、カール・ベンツやヘンリー・フォード、ニコラウス・オットー、ルドルフ・ディーゼルなどが研究・発明した車輪と原動機を組み合わせた自動車の延長上にしかありません。言い換えるならば、超高度に発達した馬車といったところでしょうか。

近年、ハイブリッドや電気自動車、水素自動車が注目を集めていますが、近未来車開発において核となるテーマは環境保護であり、今までのディーゼルやガソリン燃焼機関を改良するだけでは不十分な点を補うための研究が進んでいます。ハイブリッドであれ、電気自動車であれ、車輪と原動機という従来の自動車の基本が変わらない限り、開発の焦点はエネルギーの調達先、その保存方法、そして保存されたエネルギーを、いかに損失を抑えて経済的に動力に変換できるかという点に絞られます。その意味で、ハイブリッドは所せん、電気自動車の機能基準が現在のガソリン、ディーゼル車の基準に達するまでの架け橋的な存在にすぎないという見方もあります。

つまり、これまで開発の中心だった速度と出力は二次、三次的な目標となり、いかに地球の環境を保護しながら、長時間の充電、準備期間を必要とすることなく、長距離を一定時間内に、効率的に移動できる車両を開発するかが今後の課題となってくるのです。

自動車のためのディーゼルやガソリン燃焼機関の開発が終えんを迎えている今、自動車技術の開発者はディーゼルやオットーが持っていたような発想力を高度なレベルで求められています。自動車という“車輪”のコンセプトが御役御免となるのはまだ先のことですが、もし自動車時代に終わりが来るとすれば、今からそれまでの間にどのような自動車が開発されていくのでしょうか。晴れた日でも道路を水浸しにする水素自動車か、エンジン音はなく、電気モーターでタイヤの転がる音だけを出す電気自動車か。いずれにせよ、古き良き時代のカローラに乗りたくても、街角のガソリンスタンドにガソリンが売っていないという時代がいつか来るでしょう。

新井洋行
海外生活21年。米国の自動車業界でキャリアを積んだ後、1999年末に渡独。ドイツの自動車整備士、マイスターの資格を持ち、現在テューリンゲン州ゴータのアウディ・ディーラーで勤務。
Audi R8 Partner
Cyrusstaße 22, 99867 Gotha
www.ahg-online.de

• ドイツで始めるマイカー生活（10 September 2010）